Nguyên lý hoạt động của tản nhiệt ô tô Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát ô tô

Bộ tản nhiệt ô tô, đúng như tên gọi, “tản nhiệt” là chức năng quan trọng nhất của nó. Là bộ phận truyền nhiệt và dẫn nhiệt bên trong ô tô, bộ tản nhiệt ô tô đóng một vai trò quan trọng trên ô tô. Vật liệu chính của bộ tản nhiệt ô tô là nhôm hoặc đồng, và lõi tản nhiệt là thành phần chính có chứa chất chống đông. Nói chung, tản nhiệt ô tô là bộ trao đổi nhiệt. Tiếp theo chúng ta hãy cùng tìm hiểu nguyên lý hoạt động của tản nhiệt ô tô với bộ chỉnh sửa ô tô tại trạm này nhé.
Nguyên lý làm việc của tản nhiệt ô tô 3354 giới thiệu tản nhiệt

Bộ tản nhiệt là một hệ thống làm mát ô tô. Bộ tản nhiệt trong hệ thống làm mát bằng nước động cơ bao gồm ba phần: buồng đầu vào, buồng đầu ra, bo mạch chủ và lõi tản nhiệt. Chất chống đông chảy vào lõi tản nhiệt và không khí thoát ra khỏi lõi tản nhiệt. Chất chống đông nóng trở nên lạnh vì nó tỏa nhiệt ra không khí, còn không khí lạnh trở nên nóng vì nó hấp thụ nhiệt của chất chống đông nên bộ tản nhiệt là thiết bị trao đổi nhiệt.

Nguyên lý làm việc tản nhiệt ô tô - nguyên lý tản nhiệt

Để tránh động cơ quá nóng, các bộ phận xung quanh buồng đốt (ống lót xi lanh, đầu xi lanh, van, v.v.) phải được làm mát đúng cách. Để đảm bảo hiệu quả làm mát, hệ thống làm mát ô tô chủ yếu bao gồm bộ tản nhiệt, bộ điều nhiệt, máy bơm nước, kênh nước xi lanh, kênh nước đầu xi lanh, quạt, v.v. Bộ tản nhiệt làm mát nước tuần hoàn. Ống và tản nhiệt của nó chủ yếu là nhôm. Ống nhôm phẳng và các vây được gấp nếp. Nó tập trung vào tản nhiệt. Hướng lắp đặt vuông góc với hướng luồng khí nên lực cản của gió cần nhỏ và hiệu suất làm mát cần cao tối đa.

Chất chống đông chảy vào lõi tản nhiệt và không khí thoát ra khỏi lõi tản nhiệt. Chất chống đông nóng trở nên lạnh vì nó tỏa nhiệt ra không khí, còn không khí lạnh trở nên nóng vì nó hấp thụ nhiệt của chất chống đông nên bộ tản nhiệt là thiết bị trao đổi nhiệt.

Nguyên lý làm việc của tản nhiệt ô tô Cấu trúc tản nhiệt 3354

Tản nhiệt ô tô là bộ phận không thể thiếu trong hệ thống làm mát động cơ làm mát bằng nước trên ô tô. Hiện nay, nó đang đi theo hướng nhẹ, hiệu quả cao và tiết kiệm. Cấu trúc của bộ tản nhiệt ô tô có thể không nhất thiết phải thích ứng với những phát triển mới. Các dạng cấu trúc phổ biến nhất của bộ tản nhiệt ô tô có thể được chia thành hai loại: dòng trực tiếp và dòng chéo.

Cấu trúc lõi của bộ tản nhiệt thường có hai loại ống và ống. Lõi của bộ tản nhiệt hình ống bao gồm nhiều ống và vây làm mát mỏng, và các ống làm mát chủ yếu có mặt cắt ngang để giảm lực cản không khí và tăng diện tích truyền nhiệt. Lõi tản nhiệt phải có đủ diện tích lưu thông để chất chống đông đi qua, đồng thời cũng phải có đủ diện tích lưu thông không khí để cho đủ không khí đi qua và lấy đi nhiệt do chất chống đông truyền đến bộ tản nhiệt.

Bộ tản nhiệt đóng một vai trò quan trọng và không thể thay thế trong các bộ phận ô tô và việc bảo trì là điều cần thiết. Đồng thời phải có đủ diện tích tản nhiệt để hoàn thành quá trình trao đổi nhiệt giữa chất chống đông, không khí và vây. Bộ tản nhiệt hình ống được làm bằng các dải làm mát dạng sóng và các ống làm mát được hàn xen kẽ nhau. So với bộ tản nhiệt hình ống, bộ tản nhiệt hình ống có thể tăng diện tích tản nhiệt khoảng 12% trong cùng điều kiện. Ngoài ra, vùng phân tán còn có các lỗ thông gió hỗn loạn, giúp phá hủy lớp bám dính của luồng không khí lưu thông trên bề mặt vùng phân tán và cải thiện khả năng tản nhiệt. Mong các bạn có thể thích tất cả những nội dung về nguyên lý hoạt động của tản nhiệt ô tô được biên tập viên ô tô chia sẻ.